网上没赢过，实际没输过，这说的便是丰田车，虽然普拉多被许多网友说的一文不值，被各种车型吊打，但在国际其他商场，这款车仍然很受欢迎。既然是给自己选车，那就没必要考虑他人的主意。换装2.4T混动体系之后，油耗下降是最大的改变，除了省下一些油钱，更重要的是能连续续航路程，跑远程的时分很酣畅。动力体现要显着好于此前的2700和3500，电机也让起步很酣畅。越野性仍然是卖点，应对自驾游和日常通勤的恶劣路况不是问题。

　　价格有点贵，内饰的塑料感比较强，虽然是出于越野方面的考虑，但总是觉得差点意思。

　　虽然仅仅入门级车型，但关于大多数人来说现已彻底够用，买车要信任自身，不需要听键盘侠瞎忽悠。

　　最满足的是赛那大空间，并且下沉式的后备厢真的是太能装东西了。别的，座椅十分的柔软，长期坐也不会感觉到疲劳感，再加上座椅加热，腿托等装备，几乎别太舒适。

　　感觉新车的滋味会略微大一点，一股丰田的滋味。估量开段时刻就没了，可是没有想到日系车会有这种问题。

　　现在赛那几乎太有性价比了，我记住刚上市那会儿还要加价5万元，现在更难以想象的是一些优惠，买车也会送一些装修，十分满足。

　　1、设计好，我很喜欢亚洲龙的外观，尤其是前脸，很有气场，比凯美瑞美观多了。2、油耗低，日系车的油耗自身就不高，并且我买的仍是双擎的版别，日常开油耗才5个多油，很省钱。3、空间大，亚洲龙无论是后排空间仍是后备厢空间都不错，十分有用。

　　现在开了三个月，没发现什么大问题，便是车机一般，彻底不能跟我朋友的抱负i6比较。还有一点便是倒车印象分辨率一般，有点含糊。

　　屏幕晋级为15.6英寸窄边框中控屏，车机搭载高通8155P芯片，支撑多种手机互联、四音区免唤醒语音交互等，运转流通度与功用丰厚度抢先同级燃油车。第五代THS混动体系优化电池和电机，归纳油耗逐渐下降，一箱油能够轻松跑1000多公里。

　　混动版仍以油电协同为主，没办法完成长距离纯电行进。中低配车型舒适性装备差，座椅加热和通风只要顶配车型才有。

　　威兰达换代后明显强化了智能化与混动技能，合适重视低油耗、高牢靠性及合资品牌的家庭用户。假如寻求微弱动力主张挑选2.5L混动版，但价格也相对更高。

　　外观设计中规中矩，归于比较耐看的那种。内饰十分契合我的审美，舒适还带点小的品质感，不得不说这车的座椅十分酣畅，并且第三排空间也还好。动力充分，高速后端有力，但全体偏平顺柔软。

　　整车隔音有点差，还一个便是漆面做工感觉有点薄，不知道会不会和我16年前的雅阁相同最终掉漆。

　　假如想买MPV，本田奥德赛定心选。毕竟是全球车型，并且混动技能老练牢靠，比较于GL8车身短一点，便利泊车。